Буклет на тему «внутреннее сгорания двигателя в машине»

Двигатель внутреннего сгорания в автомобиле превращает энергию топлива в механическое движение. В большинстве легковых машин используется четырёхтактный бензиновый или дизельный двигатель.

• Впуск: поршень идёт вниз, в цилиндр поступает воздух или топливно-воздушная смесь.

• Сжатие: поршень поднимается, а смесь сжимается до малого объёма.

• Рабочий ход: смесь воспламеняется, газы расширяются и толкают поршень вниз.

В цилиндре поршень соединён шатуном с коленчатым валом; именно этот узел превращает поступательное движение в вращение. Из коленвала крутящий момент передаётся на трансмиссию.

• В бензиновом двигателе смесь поджигает свеча зажигания. В дизельном двигателе топливо воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха.

• Четырёхтактный цикл состоит из впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска. Полный цикл занимает два оборота коленчатого вала.

• После рабочего хода открывается выпускной клапан, и отработанные газы покидают цилиндр.

Один цилиндр даёт только один рабочий ход за два оборота коленвала. Поэтому в автомобильных моторах цилиндров несколько: их работа сдвинута по времени, и двигатель выдаёт более ровную тягу.

Первые практичные автомобили с двигателем внутреннего сгорания создал Карл Бенц: его Benz Patent-Motorwagen появился в 1885 году.

• В 1862–1863 годах Николaус Отто и Карл Ойген Ланген разработали ранний двигатель, ставший предком современных четырёхтактных ДВС.

• Слово «цикл Отто» закрепилось за бензиновым четырёхтактным циклом с искровым зажиганием.

• Именно сочетание поршня, коленвала и клапанов сделало автомобильный ДВС компактным и пригодным для установки на машину.

Современный автомобильный ДВС обычно работает на бензине или дизельном топливе. Оба варианта относятся к тепловым двигателям внутреннего сгорания.

• В бензиновом моторе топливная смесь образуется до или во время впуска, а в дизеле в цилиндр сначала поступает воздух, который затем сильно сжимается.

• Основные системы двигателя — смазка, охлаждение, питание, зажигание и газораспределение. Без них цилиндры, клапаны и поршни быстро изнашиваются.

• Выхлопные газы после сгорания уходят через выпускную систему и глушитель, а затем через каталитический нейтрализатор и другие элементы очистки.