Буклет на тему «Внутреннее сгорания двигателя»

Двигатель внутреннего сгорания превращает энергию топлива в механическую работу за счёт сгорания смеси внутри цилиндра. Внутреннее давление толкает поршень, а его движение через кривошипно-шатунный механизм вращает коленчатый вал.

• В современных транспортных двигателях чаще всего используют два основных типа: искровое зажигание в бензиновых моторах и воспламенение от сжатия в дизелях.

• Базовые узлы двигателя — цилиндр, поршень, шатун, коленчатый вал, клапаны и система зажигания или впрыска топлива.

История двигателя внутреннего сгорания началась в XIX веке, когда инженеры искали компактную замену паровой машине. Первые практические образцы появились в Европе.

• В 1876 году немецкий инженер Николаус Отто создал четырёхтактный двигатель, ставший основой для большинства современных поршневых моторов.

• В 1892 году Рудольф Дизель предложил двигатель, в котором топливо воспламеняется от сильного сжатия воздуха, без свечи зажигания.

• К началу XX века двигатель внутреннего сгорания вытеснил паровую машину во многих областях, потому что был легче, компактнее и не требовал внешнего котла.

Одна из самых ранних машин с двигателем внутреннего сгорания проехала всего 100 метров: в 1813 году Франсуа Исаак де Риваз установил на повозку примитивный мотор. Тогда это было скорее экспериментом, чем транспортом, но именно такие опыты открыли дорогу автомобильной эпохе.

Четырёхтактный цикл включает впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. За два оборота коленчатого вала цилиндр получает одну полезную вспышку.

• Впускной клапан подаёт воздух или топливно-воздушную смесь, а выпускной удаляет отработавшие газы после сгорания.

• В бензиновом двигателе смесь поджигает свеча зажигания, а в дизельном топливо впрыскивается в сильно сжатый и нагретый воздух.

• Современные двигатели часто имеют несколько цилиндров, чтобы сгладить работу и увеличить мощность.

Существует и двухтактный двигатель: рабочий цикл в нём завершается за два хода поршня и один оборот коленчатого вала. Такие моторы конструктивно проще, но обычно менее экономичны.

• Двигатели внутреннего сгорания делят на бензиновые, дизельные и газовые. Также выделяют поршневые и роторные конструкции.

• В поршневом двигателе движение поршня линейное и превращается во вращение вала. В роторном двигателе, как у схемы Ванкеля, вместо поршня работает вращающийся ротор.

• Наряду с автотранспортом такие двигатели применяют в мотоциклах, лодках, генераторах и строительной технике.