Буклет на тему «Электротепловоз»

Электровоз — это локомотив, который получает энергию не из топлива, а из внешней электрической сети. Тяговые электродвигатели вращают колёса и тянут состав по рельсам.

• Первые опыты с электрической тягой начались в XIX веке: в 1879 году Вернер фон Сименс показал на выставке в Берлине небольшой электровоз.

• В России первый магистральный электровоз прошёл обкатку 2 августа 1932 года.

• Электровоз не вырабатывает энергию сам: ток поступает к нему через контактную сеть и токоприёмник на крыше.

Электровоз состоит из кузова, тележек, тяговых двигателей и оборудования для приёма и преобразования тока. Эти узлы работают вместе, чтобы передать движение на колёсные пары.

• Сила тока приходит от тяговых подстанций по контактной сети, а затем поступает к двигателям через токоприёмник.

• Внутри электровоза есть аппараты управления, освещение, отопление и вспомогательные машины.

• Электродвигатели через редукторы передают вращение на колёса, поэтому локомотив может вести тяжёлые поезда.

Днём рождения электрической тяги считают 31 мая 1879 года: в Берлине Вернер фон Сименс показал первую электрическую железную дорогу длиной 300 метров. Она двигалась не на пару и не на угле, а на электричестве, что для своего времени выглядело почти как техника будущего.

В начале XX века электровозы стали использовать на городских линиях и в горных районах, где важны мощность и быстрый разгон. Позже они вышли и на магистральные железные дороги.

• В СССР первые разработки электровозов велись в 1920–1930-х годах, а 2 августа 1932 года был обкатан первый магистральный электровоз.

• В 1953 году в Новочеркасске выпустили первый электровоз Н8 — первый собственный проект этого завода.

• Сейчас электровозы работают на линиях постоянного и переменного тока, поэтому их конструкции зависят от типа сети.

Электровоз называют неавтономным локомотивом, потому что он не везёт с собой основное топливо для движения. Его работа зависит от внешнего источника электроэнергии.

• В контактной сети над путями может быть очень высокое напряжение, поэтому ток сначала подаётся на подстанции и лишь затем на поезд.

• Первые электровозы в конце XIX века были небольшими и больше напоминали опытные модели, чем современные машины.

• Сегодня электровозы водят пассажирские и грузовые поезда, а по конструкции делятся на односекционные и многосекционные.