Буклет на тему «Великобритания-промышленная революция»

Манчестер в 1820-х годах был городом хлопчатобумажных фабрик и паровых машин: сюда свозили сырой хлопок, а отсюда отправляли ткани по всей Британии и за океан.

• На фабриках работали прядильные и ткацкие машины, которые выпускали ткань быстрее и дешевле ручного труда.

• Город стоял у каналов и складов, поэтому сырьё и готовый товар перевозили без долгих простоев.

• В рекламе торговые фирмы обещали покупателю ровную, прочную и недорогую ткань, сделанную машиной.

Быстрорастущие фабрики сделали Манчестер одним из центров промышленной революции в Британии. Именно здесь в начале XIX века особенно заметно изменился хлопчатобумажный промысел.

• Текстильные товары из Британии продавались на многих рынках, потому страну стали называть «мастерской мира».

• Производство зависело от угля для паровых двигателей и от хлопка, который везли морем из колоний и других заморских владений.

• Машины позволили выпускать много одинаковых изделий, а это меняло не только цену, но и привычки покупателей.

В 1814 году немецкий путешественник писал о Манчестере как о городе фабрик, где над домами поднимались чёрные облака дыма. Для современников это был знак нового времени: паровая машина делала обычную ткань товаром для тысяч покупателей.

Бирмингем в 1820-х годах был знаменит не тканями, а металлическими изделиями: здесь делали пуговицы, пряжки, ножи, замки, инструменты и другие мелкие товары.

• Город называли «городом тысячи ремёсел», потому что в нём работали многие мастерские и фабрики разных специализаций.

• Металл для изделий поступал из районов с запасами угля и железной руды, а затем товары расходились по торговым путям по всей стране.

• Для рекламы бирмингемская фирма могла предложить «надёжный товар для каждого дома» — дешёвый, прочный и сделанный с помощью машин.

Сырьё для британских фабрик шло разными путями: уголь добывали в самой Британии, а хлопок доставляли морем в порт Ливерпуль, после чего он попадал на фабрики Ланкашира.

• Готовые изделия вывозили через крупные порты, а внутри страны перевозили по каналам, а затем по железным дорогам, которые стали быстро развиваться в XIX веке.

• Пароходы ускорили морскую торговлю, а поезда соединили промышленные города с портами и рынками.

• Так складывалась схема промышленной Британии: сырьё приходило в фабричные центры, а готовые товары уходили в другие страны и колонии.