Буклет на тему «Как работает электротепловоз: устройство и принцип действия»

Электротепловоз — локомотив, у которого дизель вращает генератор, а электричество затем питает тяговые электродвигатели. Такая схема называется электрической передачей.

• Дизель соединён с тяговым генератором через муфту или передачу, поэтому механическая энергия сначала превращается в электрическую.

• Тяговые электродвигатели стоят на тележках и через зубчатую передачу вращают колёсные пары.

• На локомотиве есть также аккумулятор, аппаратура управления и вспомогательные машины для запуска и работы систем.

Принцип работы прост: дизель сжигает топливо, крутит вал, а генератор вырабатывает ток для движения поезда.

• Электрическая передача позволяет плавно изменять тягу, потому что ток на двигатели можно регулировать.

• Когда машинист меняет режим, меняются подача топлива, возбуждение генератора и сила тока в тяговых электродвигателях.

• Вращение от электродвигателей через редукторы передаётся на оси, и локомотив трогается, разгоняется или замедляется.

В электротепловозе энергия меняет форму дважды: сначала дизель превращает топливо в механическое вращение, потом генератор — в электричество, а тяговые двигатели снова в механическое движение колёс. Из-за этого один и тот же локомотив может уверенно тянуть тяжёлый состав там, где нет контактной сети.

Основной источник энергии — дизельный двигатель внутреннего сгорания. Он работает на жидком топливе и вращает вал при помощи цилиндров и поршней.

• Тяговый генератор превращает вращение дизеля в электрический ток. Именно он питает тяговые электродвигатели локомотива.

• Тяговые электродвигатели установлены рядом с колёсными парами. Через зубчатую передачу они передают вращение на оси.

• Переход между режимами работы задаёт система управления. Она согласует работу дизеля, генератора и двигателей при трогании, разгоне и торможении.

Электротепловоз относится к тепловозам с электрической передачей. Такая схема широко используется на локомотивах, где нужно сочетать автономность и электрический привод.

• Электрическая передача известна на тепловозах давно и описывается как превращение механической энергии дизеля в электрическую, а затем снова в механическую на колёсах.

• Устройство включает не только силовую часть, но и аккумуляторную батарею, аппаратуру управления и вспомогательные машины для обслуживания систем.

• Локомотив может работать без контактной сети, потому что берёт энергию из топлива, а не из внешнего источника электричества.